sanoul电影自媒体是这个时代最具活力的新锐传播媒介，其中以微信公众号为载体的自媒体，汇集了来自四面八方的信息，已成为网络传播最活跃的主体和新兴舆论场。对于车企而言，在自媒体中的传播声量在某种程度上代表了其在消费者心目中的影响力。

　　【汽车维基】APP作为一个媒体平台，汇聚了千余家汽车自媒体，形成了强大的“维基客”阵容，各车企在汽车自媒体中的传播声量有多大，就可以从【汽车维基】每周和每月发布的这个榜单窥见一斑。我们随机抽取了其中50家优质的“维基客”，统计其一周共800余篇的文章，得出此《车企自媒体传播声量排行榜》第一期榜单。

　　往后，此榜单将成为常态，每周发布一次周榜，每月发布一次月榜，与业界人士共同探索在新型媒体生态下，车企传播路径所产生的深刻变化。

　　那么，这份新鲜出炉的榜单的正确打开方式是怎样的呢？《车企自媒体传播声量排行榜》是指各车企在汽车自媒体一周的传播数量排行，即汽车自媒体一周时间内报道相关车企的文章数量排行。以广汽传祺为例，上周（10.24—10.30），在50家自媒体的一周发文（共800余篇）中，共有26篇关于广汽传祺的文章。这26篇文章大多是关于10月26日新上市的传祺GS8。因此，凭借新车的关注度，广汽传祺夺得本周排行榜第一名。具体榜单如下：

　　新车上市向来都是重磅新闻，凭借10月29日上市的GS8，广汽传祺一举夺得本周车企自媒体传播声量排行榜的冠军宝座，可喜可贺。在随机抽取的50家汽车自媒体共800余篇稿件中，有26篇都是对广汽传祺GS8的上市传播稿，而且大部分都集中在对GS8的定价对市场前景的探讨上，难道GS8 16.38万-25.98万的价格真的超出了大家的预期？

　　同样是在10月29日上市一款大型豪华SUV，广汽本田冠道的曝光量位居第二，这确实让人有些意外，毕竟冠道作为广汽本田的旗舰车型自亮相起就广受关注。不过这样的排名或许会对广汽本田的营销推广政策些许启发，互联网时代，自媒体是一支不可忽视的队伍。

　　上汽大众这是怎么了，辉昂的上市加上斯柯达的贡献才换来21篇的曝光量，难道是上汽大众在新媒体渠道方面的功力有所降低？

　　每个行业都不缺乏模仿者，汽车行业更是如此。继沃尔沃与吉利的碰撞实验后，奇瑞自行设计的“三车连环碰撞追尾”实验也成功斩获大批媒体关注。在统计的50家媒体共800余篇的文章中，不少媒体也从技术的角度去分析这项实验的可靠性，不管这是不是营销噱头，反正奇瑞的目的达到了。

　　为了摆脱自主品牌中低端的形象，吉利早就卯着劲儿往高端冲，直到凌克正式公布的前夕才放出风来，这可是打了个媒体措手不及。不过从传播学的角度来讲，重磅消息的集中爆发能获得更大的传播效应。

　　在如此多的新车上市及品牌活动冲击下，东风日产居然凭借绿色工厂拿下第六名，真可谓是“排行榜中的一股清流”。

　　在中国市场根基深厚的大众向来都是最沉稳的，早早曝光的全新SUV到现在也没有公布正式的名字。有时候保持几分神秘感，让人牵肠挂肚也是一种策略营销。

　　RX5、e550、e950在本周的多频次曝光，足以看出上汽集团在金九银十销量的火爆。不过从曝光的车型看来，上汽荣威已经开始主打“互联网”和“新能源”，干脆改名叫互联网荣威电动车算了。

　　北汽上榜这可是意料之中，因为北汽的“孩子”特别多，当别人还在靠一个品牌冲击曝光率的时候，北汽旗下的品牌每家拿出一款车型来做文章都能轻松稳赢。孩子多了打架，但是团结起来就是力量啊。

　　今年是东风标致产品集中发力的一年，因此曝光率相当高。东风标致4008的曝光、预热、上市等传播方案都与新一代东风标致308如出一辙，拉长战线，把红盖头一点点揭开，最后再在价格上来个大惊喜，相当期待。

　　科雷傲国产了就要尝尝鲜，大家也是这么想的吧。其实中国汽车市场对法国品牌有很强的包容性，初来乍到的东风雷诺就是很好的例子。

　　上汽通用别克的本周曝光集中在君越30H的试驾体验，我猜开一辆省油的美国车一定很过瘾。

　　换装了1.0T发动机，悦翔V7还是挺受欢迎的，甚至还被赐予了“小宝马”的称号。在成都车展一经上市，就抓住了市场需求趋势。这也难怪媒体会对这款车保持这么长时间的关注。

　　或许真的应了那句古话“树大招风”，大众集团的“排放门”已经持续发酵了这么久仍然热度不减，其重要的原因是不断有零星新消息曝出。各大自媒体都为大众集团捏了一把汗，把新消息立马传达或许就是最好的新闻。

　　斯巴鲁之所以能上榜，是占据了“鲜”字的缘故，仅一个EyeSight驾驶辅助系统吸引了不少人呢。