中秋红酒活动沉寂已久的捷途汽车终于有了动静，其最新车型捷途大圣参数图片）会在今晚发布，目前放出来的预售价为9.99-13.19万元，正式售价可能在8-13万元之间。从命名上就能看出这是一款被捷途寄予厚望的全新车型，已经脱离了原有的X70、X90系列。

　　但是大圣真的能救捷途吗？我看未必，作为奇瑞的子品牌，捷途只是一个搬运工，所以捷途的车型总是充斥着其他品牌的影子，比如大圣这款车型的外观。初看之时就觉得眼熟，翻来覆去的思索，哦，这不是观致7吗？改了改前脸就是款新车了？

　　再看内饰，这配方也是一股熟悉的味道，AITO问界M5看了可能想骂娘。看来不止奇瑞自己抄，奇瑞旗下的品牌也抄，深刻诠释了什么叫“上梁不正下梁歪”。根据已经披露的消息，捷途大圣先期会推出1.6T+7DCT的动力版本，后期还会有1.5T以及PHEV混动版本。

　　这几套动力系统全部来自奇瑞的技术下放，但在车质网上奇瑞的1.6T和1.5T发动机都存在大量的质量问题投诉，放到捷途上就能解决这些问题？比如搭载这两款发动机的奇瑞瑞虎8就存在“油门震动、漏防冻液、发动机抖动、发动机异响、发动机故障灯亮”等投诉，奇瑞没去解决这些问题，而是新瓶装旧酒，推出了捷途大圣，企图再收割一波相信奇瑞技术的消费者。

　　捷途大圣还会搭载目前瑞虎8plus鲲鹏e+的同款混动系统，但在某媒体的耐久测试中，瑞虎8plus鲲鹏e+却出现了踩刹车反倒加速的危险情况。根据这家媒体的视频，在开启定速巡航的状态下，轻踩刹车瑞虎8plus鲲鹏e+不仅不会解除巡航，还会提高电机电流给车辆提供50kw左右的加速功率，驾驶员需要重踩才能解除定速巡航。

　　母公司的技术都翻车了，作为技术搬运工的捷途又能好到哪里去？更何况捷途把成本都花在看得见的大屏、皮座椅、大天窗这些地方，看不见的地方自然就会少花钱，这也是为何捷途新车会大量出现生锈问题的原因。比如下面这辆捷途X90plus，底盘就出现了多处生锈。

　　作为奇瑞的子品牌，捷途用着奇瑞的技术，价格也和奇瑞差不多，比如捷途大圣9.99-13.19万元的预售价就与奇瑞主力车型瑞虎8 9.58-16.89万元的售价大面积重合，自家人跟自家人抢饭吃，足以说明奇瑞内部的管理有多混乱。一家管理混乱的公司，如何能推出精致可靠的产品呢？

　　捷途作为奇瑞推出的网红品牌，2021年独立之时总经理鮑思语曾放出2026年实现年销100万辆的豪言壮语，同时也将2022年的销量目标确定为“保20万辆，争30万辆”，但今年上半年，捷途汽车累计销量仅6.1万辆（还是批发销量，实际上险量更少），同比下滑20.1%，理想总是很美好，但现实就是这么骨感。想要靠大圣救捷途恐怕希望不大，能救捷途的只有情真意切的产品，而非费尽心思的营销。