魔法公社极兔速递于 10 月底在港交所主板挂牌上市，成为今年港股市值最大 IPO。上市当天收盘，极兔以发行价 12 港元 / 股平收，总市值 1057.46 亿港元。市值在韵达、申通、圆通之上，位于顺丰、中通之下。

　　单单看这个数据，大家或许并没有感受到极兔发展势头有多猛，但拿顺丰和中通市值对比，就十分明显。

　　自成立以来， 快 就是极兔的代名词。就像名字中的 极 和 兔 ，似乎寄语着极兔对未来的期盼。

　　2015 年诞生于印尼雅加达，短短几年时间便成长为东南亚快递老大，还将业务扩展至西亚和南美洲，与全球快递巨头 FedEx、UPS 和 DHL 正面对垒。

　　2020 年进入中国市场，3 年就跻身行业前五强，这样的发展速度是其他快递公司难以匹敌的。

　　从成立到今年 10 月底上市，极兔用了 8 年，创下了中国快递最快上市速度。

　　目前来看，极兔市值增长，说明了投资者对极兔前景的乐观，也表明了市场对极兔的认可，对其未来发展的信心增强。

　　首先，拼多多等电商平台的快速发展，为极兔崛起带来助力。极兔作为拼多多的合作伙伴，受益于拼多多等电商平台的快速发展。随着电商市场的不断扩大，极兔的快递业务量也大幅增长，为其带来了可观的收入和利润。

　　其次，极兔快递网络的覆盖能力十分强悍。极兔拥有覆盖全国的国内网络，还具备了国际快递网络的能力，这使得极兔能够快速、准确地送达包裹，满足电商用户的需求。

　　另外，极兔在科技应用和创新方面持续投入，通过提高运营效率和服务质量，赢得了用户的信任和口碑。

　　更关键的因素是，极兔的国际化战略。极兔在海外市场积极拓展，与拼多多等电商平台合作，为其带来了更多的业务机会。

　　从起家东南亚，再到搅局中国快递市场，以及进军中东、拉美等全球其他市场，极兔的野心是走向全球化。

　　就拿今年极兔上市募资用途来说，极兔表示将用于拓宽物流网络，升级基础设施，强化在东南亚和其他现有市场的分拣及仓储能力和容量；开拓新市场，及拓展服务范围；研发及技术创新等。

　　也就是说，极兔正在为全球化布局，完善自身在全球范围的仓储能力和物流网络。

　　发迹于印尼，极兔抓住了东南亚电商平台快速增长的市场机会，成立短短两年就成为印尼物流市场的第二巨头。2018 年开始，极兔陆续进入菲律宾、泰国、越南、马来、新加坡等东南亚其他国家，成为这些国家的头部物流公司。

　　自 2015 年以来，Shopee、Lazada 和 Tokopedia 等电商平台在东南亚地区迅速扩张，推动了东南亚地区的电商经济增长。短短几年内，东南亚的电商市场规模显著增长，2019 年市场规模甚至翻了两番，年复合增长率高达 62%。

　　借着跨境电商的机会，极兔趁此拿下这些出海电商平台的业务订单。在高峰期时，极兔一度承揽了 Shopee 70% 以上，Lazada、Tokopedia 50% 以上的包裹承运量。

　　很快，极兔迅速将业务从印尼拓展至越南、马来西亚、新加坡、泰国等其他东南亚国家。

　　2021 年至 2022 年，极兔在全球的年包裹量分别为 32 亿件、105 亿件及 146 亿件。

　　以包裹量计算，2022 年极兔速递在东南亚是排名第一的快递运营商，市占率达到 22.5%。

　　但铁打还需自身硬，极兔能在众多公司中脱颖而出，靠的是其独特的区域代理制度，与第三方伙伴合作。

　　在区域代理商制度下，总部负责制定经营策略，以及建设转运中心和和干线网络等。区域代理在特定区域内提供揽件和派件服务，并在辖区内享有较高的掌控权和自主权，能够自行决定用直营或者加盟建设网点。

　　在这一模式下，极兔迅速搭建起一张覆盖整个城市的揽收和派送网络，对同行形成 降维打击 。

　　凭借区域代理制度，极兔在东南亚的快递网络迅速铺开。如今，极兔正在复制这一成功路径，在其他海外市场寻找新的增长空间。

　　随着 SHEIN、拼多多 Temu、阿里海外业务向北美、中东、拉美、西欧扩张，极兔也借助区域代理模式在这些地区迅速起网。

　　今年 4 月，极兔布局北美航线业务，与 OA 联盟、2M 联盟船东达成战略合作关系，主要提供中国及东南亚出口至美国、加拿大的海运服务。

　　此外，极兔作为拼多多的物流合作伙伴，在北美市场为 TEMU 提供了重要的物流支持。目前来看，极兔国际正在从单一的物流服务向端到端一体化供应链延伸。

　　招股书显示，截至今年上半年，极兔在全球已运营 265 个转运中心，超过 8400 辆干线 多辆自有干线 条干线 个揽件及派件网点。

　　一直以来，极兔采取低价抢占市场的策略。这种手段的确帮助极兔迅速抢占市场，尤其是在中国市场的成效明显。

　　凭借其极低的快递单价，极兔拿到了拼多多、抖音、快手的电商订单，而拼多多则是极兔的第一大客户。

　　但过低的价格，让极兔面临长期亏损的压力。据招股书显示，在非国际财务报告准则下，2020 年至 2023 年上半年，极兔经调整净利润亏损分别达到 4.76 亿美元、11.78 亿美元、14.88 亿美元、2.64 亿美元。

　　三年半时间，极兔累计亏损金额超 34 亿美元，折合人民币约为 248 亿元。

　　从公开数据看，烧钱换规模的效果已经没有过去这么明显了。2020 年至 2022 年以及 2023 年上半年，极兔营收增速分别为 357.7%、216%、49.8%、18.5%。

　　为了维持增速，极兔选择了全球化扩张战略。招股书中极兔披露正在扩展新兴的海外市场，区域主要包括沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及等。

　　但即使在海外市场，极兔也要面临激烈的竞争。顺丰、菜鸟、京东物流、三通一达等企业都在加快出海的步伐，积极拓展国际市场。

　　顺丰在鄂州开通了 54 条国内外货运航线 月初，顺丰国际业务发展负责人余国有在湖北鄂州一场媒体沟通会上直言， 我们希望，能做这里面的 NO.1。

　　10 月，京东物流与法国邮政旗下的国际快递公司 Geopost 签署战略合作协议，双方将正式展开国际供应链领域的深度合作。

　　菜鸟方面，表示将在深耕欧洲、北美、东南亚等海外重点市场的基础上，以每年 1-2 个国家的节奏建设海外本地物流网络，搭建起本地分拨中心、自提柜和末端配送。

　　另一边，圆通国际业务已经覆盖了 6 大洲、150 多个国家和地区，并在 18 个国家和地区设立了 50 多个分公司及办事处。

　　全球化战略，为极兔开辟了更广阔的发展空间。但激烈竞争的态势，无疑给极兔带来重重挑战。