当爱还没说出口铃声高速公路作为一个国家交通的代表，从高速公路网的覆盖就可以看出来一个国家的交通水平，而交通水平也进一步可以反映一个国家的发达程度，Google地图上刚好就有高速公路网的显示

　　首先就是北美了，美国东部密密麻麻，西部也基本州州通高速，美国全国的封闭式高速公路均有收费站，主要为人工收费

　　老欧洲，西欧部分国家的高速公路比美国东部还要密集，如德国法国荷兰比利时等，而东欧的高速公路则零零星星，并不多，欧洲的高速公路中，英国，德国以及低地三国（荷兰比利时卢森堡）的高速公路均为开放式高速公路，不收费，而其他国家均为封闭式收费高速公路，大多为人工收费，北欧国家应用自动收费式收费站较为广泛，总体来说，

　　日韩，高速公路都非常密集，并且封闭式高速公路均设有收费站，以人工收费为主

　　南亚及东南亚，除了马来西亚的高速公路勉强连接大城市之外，其他国家都只有可怜的几条高速公路

　　中国，远超美国东部的密密麻麻的高速公路网覆盖了全中国所有的人口聚集区，京津冀，长三角，珠三角三地的高速公路网更是与低地三国并列具全球高速公路网最密集的地区，封闭式高速公路均设有收费站，以人工收费为主

　　从高速公路就可以看得出来为什么美国西欧日韩他们是发达国家，还有中国的发展速度领衔全球了，要想富，先修路这句话真的是太实在了

　　中国这高速公路根本不值得高兴，首先是人均长度还很低，比人家外国差远了；其次是反映了中国的交通很落后，人家外国人出门都靠飞机了，根本不需要这么多高速公路；第三是只顾搞面子工程，破坏环境，高速公路要浪费多少森林和农田啊，人家外国人就不会这么干。

　　中国的高速公路感觉已经差不多了， 够多了 ，有些规划的不好，浪费，早知今日，当初就应该修成“点对点”的高速公路！

　　中国的高速公路密度看起来比美国还要大，那么中国高速公路的发展是不是有点超前呢？应该不是。

　　中国与美国国土面积差不多，但人口是美国的四倍多，并且中国的人口集中在不到全国一半的国土面积中，不象美国人口分布全国各地。因此中国的高速公路发展并不超前。

　　相比较而言，美国的高速公路分布全国各地，而不是象中国一样集中分布在全国一半国土中，加上美国人口密度比中国小很多，可以肯定，美国高速公路利用效率远不如中国。

　　不收费的，用财税修养，财税同样来自百姓，也是赚得多的交得多；收费的，一部分修养费用来自收费，用得多的交得多，不用的，来自收费的那部分修养费用几乎没有。

　　拿收费不收费来喷，其实真的没有任何意思（违法和腐败请不要混在这里谈，可以另谈）。

　　拿中国高速收费，“外国”高速不收费来喷的人，其实心底深处还是认为修路的钱是国家的，而认为钱是国家的这种认知，却是最最“中国式”的思维方式，本身就是矛盾。返回搜狐，查看更多