洪荒之蚊子妖道国内很多用户买车都喜欢选尺寸大的，都说大家“以大为美”，但不是所有大尺寸车都能好卖，比如远航Y6是当前市场上唯一一款20多万就能买到的大型轿车，然而该车型的月销量却只有几百辆，今年9月份只卖出571辆，那么究竟为啥这车卖不动？

　　首先最大的问题在营销上，2022年成都车展应该是远航汽车热度最高的时候，当时品牌初次和大家见面，刚上来就一口气发布了四款产品，分别是远航Y6、Y7、H8、H9，虽然这种营销方式确实很唬人，但大家都知道造车并非易事，出新车太快反而容易遭到大家的质疑。

　　要知道财大气粗的雷军都花了三年才造出一款小米SU7，行业内平均一款车的研发周期也要3-5年左右，远航汽车这波操作不仅没有获得用户的好感，反而让人开始担心车子的品质，甚至质疑车企到底是不是真心想要造车。之前一口气发布多款新车的新品牌还是恒大旗下的恒驰汽车，现在恒驰汽车什么处境大家都有目共睹，网友们也都担心远航汽车会成为下一个恒驰。

　　在那次的成都车展后，远航汽车就没有再在市场上激起太大的水花，就算了后面新车陆续上市也没有获得太高的关注，可见车企在营销力度上是有所欠缺的，品牌知名度没能打开，知道这车的人寥寥无几，更别奢望会有很多人想买它了。当前远航汽车的线下门店数量也少之又少，不仅找不到地方看车、试车，买车后售后服务也无法得到保障。

　　除了营销不行，远航汽车另一致命缺点就是缺少技术储备，该品牌要实行“拿来主义”，造车要什么技术、要什么配置，直接找友商、供应商买，只要是能花钱解决的事情绝对不亲自下场搞研发，最“骚”的是远航汽车创始人、大运集团董事长远勤山还公开承认远航汽车没有技术。

　　远勤山认为很多先进的东西要自己做的线年也达不到博世现在的水平，搞软件再搞10年也达不到华为的水平，所以最好的解决办法就是买别人的技术，再将这些技术结合起来造出自己的车，说白了就像是个“组装厂”，远勤山还说这么做既能让产品比别人先进，而且费用还低，产品还更有竞争力。

　　然而消费者才不认可这一套，你没有自己的技术那大家凭什么买你的产品？论组装其他友商谁不会组装，相比之下人家的造车经验还更丰富，产品品质也经受过长时间的市场考验，何必要“冒险”去选择刚踏入汽车领域的远航汽车呢？

　　何况“拿来主义”往往只能解燃眉之急，要想持续发展离不开自研技术，否则车企将一直受制于人，一言不合就可能会被供应商“卡脖子”，这也就导致车型成本可能会高居不下，毕竟人家供应商也是要赚钱的。比亚迪之所以能多次“掀桌子”大降价，核心原因是实现了供应链垂直整合，啥技术都自己做，前期投入大但后期回报也大，不光能让自家产品成本更低，而且技术成果还能卖给其他友商赚钱。

　　从产品本身来看，远航Y6确实有它吸引人的地方，目前新车指导价26.98-33.98万元，车辆拥有超5.2米的长度，轴距超3.1米，全系搭载800V高压架构，底盘配备前双叉臂式独立悬挂，电机最大功率可达500KW，零百加速最快3.2秒，电池容量最大做到了98kWh，CLTC纯电续航最长可达810公里，快充最大功率可达250KW。

　　相对于同价位的产品来说，远航Y6的性价比还算是比较突出的，也算是做到了“低价高配”。但消费者买车不会一味地追求性价比，像品牌力、门店数量、颜值、做工、品质、技术等方面也是大家所看重的。

　　而远航Y6目前的表现并不均衡，甚至可以说只有配置高这一个亮点，在此情况下买这车的人自然也就不多了，如果一个木桶光有一块长板，其余都是短板的话照样装不了多少水，远航Y6想要在市场上站稳脚跟恐怕还有很长一段路要走。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　全新一代本田Passport实车曝光，外观升级更霸气/配5座+V6引擎！

　　女子倒车油门给多，差点起飞：在我，白车车主，物业，4S店工作人员的共同见证下，确认白车无损伤

　　领导对你说“咱俩加个微信”，你千万别说“您扫我还是我扫您”，高情商这样做！

　　10场9球3助！39岁C罗炸裂：97分钟点射绝杀，20罚全中，狂奔庆祝

　　97分钟绝杀，39岁C罗连续4场点射+5连斩 本季10场9球 网友：球玉

　　华为鸿蒙 HarmonyOS NEXT 升级用户可领 31 天“超级音乐 VIP”

　　「盘中宝」华为、小米新品密集发布，机构称新机集中迭代有望带动用户换机需求提振销量，这家企业给华为提供手机零部件产品