火海逃生下载恒大暴雷之后，将造车当成最后一根救命稻草的许家印，确实在线亿，恒大汽车只交付千余辆车。恒大汽车岌岌可危，留给许家印的时间，只剩下不到三个月了。

　　新能源造车有多花钱？哪怕是中国首富都撑不住。2018年被贾跃亭摆了一道后，许家印下决心单干，2019年成立恒大汽车，开启了自己的造车梦。造车伊始，恒大还是“宇宙第一房企”，许家印仍是中国首富。他在造车上很有野心，要把恒大汽车发展成为世界第一大车企，2025年产销超100万辆，2035年超500万辆。他当时资金也非常充裕，所以舍得花钱，都是大手笔投资。

　　许家印喊出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的15字造车箴言，不惜豪掷千金在汽车圈大肆扫货，通过收购和投资合作建恒大汽车朋友圈，让汽车圈目瞪口呆。2021年年初，恒大汽车在2020年业绩发布会上表示，公司在新能源汽车方面累计投入474亿元。如果算上行政和销售费用，恒大造车所烧的钱，应该早已超过500亿。不说2021年和2022年，只是2018年到2020年三年时间，恒大造车就已经烧了500亿。

　　500亿是什么概念？同样当过中国首富的王健林，曾经说过一个小目标就是一个亿。500亿，就相当于王健林500个小目标。另有数据显示，我国第二艘航母山东舰的建造成本约300亿，第三艘航母福建舰的建造成本约500亿。换而言之，恒大汽车仅前三年花的钱，如果用来造航空母舰，都可以建造1.6艘山东舰，或者1艘福建舰。但是恒大耗费了500亿，最后换来什么成果呢？

　　2021年中秋前后，恒大爆出惊天大雷，债务高达近2万亿，许家印的2900亿身家也灰飞烟灭。恒大和许家印自身都难保，基本不可能再为恒大汽车“输血”。极端困境之下，经过多次跳票，恒大汽车首款车恒驰5艰难地于去年8月上市开卖。截至今年5月底，在10个月的时间里，一共只交付了1000多辆。按照恒驰17.9万元的市场价计算，恒大汽车耗费500多亿，只换回来约2亿元的卖车收入，还不如造个航母呢。

　　恒大汽车的日子，目前过得很艰难，原因很简单，就是没钱，极度缺钱。上半年，恒驰5因为资金问题，而陷入停产，不过后来又恢复生产，但资金紧缺的问题依旧没有得到解决。恒大汽车曾称，希望融资290亿元（约一个山东舰的建造成本），以缓解公司资金饥渴症。然而恒大信用早已破产，大部分外部投资者都不敢冒险投资。而恒大汽车自身造血又困难，前景显得格外灰暗。

　　事实上，留给许家印的时间，只剩下短短三个月了。2022年4月份，恒大汽车因为不能正常发出财报，而被停牌。一年多时间过去了，恒大汽车依旧处于停牌状态。而根据上市规则，港交所有权对连续停牌18个月的任何上市公司摘牌。就恒大汽车而言，18个月的期限将于今年的9月底到期。也就是说，再有三个月，如果恒大汽车无法解决资金难题等问题，大概率会被强制退市，届时就更难融资，许家印基本上造车无望了。

　　如果这最后一根救命稻草也失去，许家印恐怕就无法咸鱼翻身了。恒大暴雷后，许家印就一直处于风口浪尖。曾经有女债权人当面大骂脏话，怒斥许家印买豪宅别墅、坐私人飞机、玩女明星，就是欠钱不还；许家印的左膀右臂、恒大原执行总裁柯鹏，被警方带走调查时，有财经大V发文称：“先柯鹏，后老板”。去年年底，“许家印跳楼”真真假假的传闻，更是让吃瓜群众吃饱了瓜。许家印最终的结局到底会怎样？也是三个月后就会揭晓。

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