德怀特沃尔多“来福酱)”，当这个自带个性、Q萌、元气甚至带有二次元“内味”的名字出现在一辆汽车身上，会擦出怎样的火花？

　　回答这个问题的最好方式，便是寻觅一辆来福酱，并与她来个亲密接触，看看这个2020年底东风本田倾心奉上的“大瓜”，到底甜不甜。

　　自2020年12月15日上市以来，东风本田旗下首款A0级车型——LIFE便凭借Q萌造型、精致内饰、灵活空间等引发用户的广泛关注。车如其名，来福酱这个寓意“福气满满”且卡哇伊十足的中文名字，更为其圈粉无数，在各圈层尤其是年轻消费群体中引发一波“来福酱”热潮。

　　虽为东风本田家族的最新成员，来福酱实则大有来头。其前身是一款名为本田N360的K-Car，这是本田在1967年推出的第一款乘用车产品。随后在1971年，LIFE以N360“继承者”的身份来到市场。至今LIFE已经过5代车型的蜕变和近50年时间的发展，是一款历经市场考验的成熟车型。

　　作为一款“为Z世代群体量身定制”的精品车型，来福酱无论在颜值、空间、动力还是配置等方面，带给年轻消费群体的视觉冲击+心灵冲击都是显而易见的。就连我们这些汽车媒体人，也因为来福酱的到来而收到了不少年轻朋友的“慰问”：动力？空间？配置？安全？驾乘感受？甚至还有咨询来福酱是否适合送给女朋友作礼物？

　　林林种种的问题汇总成一句话就是：来福酱到底值不值得买？不少人想要在2021农历新春佳节到来之前“做一个选择”。

　　为此，我们专门“请”来了一辆来福酱进行深度测评，针对该车的动力、空间、油耗等表现，做最真实、直观的解读。By the way，想要弄到一辆来福酱试驾车并不容易，因为好多小伙伴都在排队等候，至于其到底有何魔力？废话不多说，咱们直接“上车”。

　　来福酱共推出SPORT“灵动拍档”（标准版）和CROSSTAR“灵趣拍档”（跨界版）两个版本共4款车型，市场指导价9.78—11.28万元。

　　而我们拿到手的是一款售价11.28万元的CROSSTAR“灵趣拍档”灵趣版（顶配），鉴于整个车系当前的火爆程度，能够及时提车便是最大的“优惠”（具体视当地经销商而定）。

　　作为一款跨界车型，CROSSTAR版来福酱身上最大的特色，便是随处可见的独有的“跨界”元素，而这，也是CROSSTAR版本与SPORT版本的不同之处。如：贯穿整个车身的黑色前唇+轮眉+侧裙+后杠，前后分别辅以造型独特的银色饰条和护板，动感中透露着一丝野性。

　　全系标配16英寸铝合金双色轮毂，独有的五幅花瓣式造型“高上大”不少；黑色行李架、鲨鱼鳍、圆润的小尾翼静待起飞；后右侧醒目的“LIFE CROSSTAR”标识显示了该车的真实身份。此外，在最小离地间隙上，CROSSTAR相比SPORT版车型高了二十几毫米（因车型不同而略有差异）。

　　来福酱全系标配透镜式LED一体式大灯，Q萌的造型炯炯有神，而“U”形的LED日间行车灯犹如迷人的“卧蚕”，堪称点睛之笔。在我们试驾的这款顶配车型上还带有自动头灯和自适应远近光功能。

　　正所谓“眼睛是心灵的窗户”，正是有了这对奶凶奶凶的大眼睛，让来福酱看上去特别传神可爱，深得年轻消费群体的青睐。

　　后大灯组采用了熏黑处理，动感且精致，唯一的遗憾是，与之搭配的白色“U”形灯带无法完全点亮，不知未来会不会升级？

　　内饰部分，来福酱主打精致、时尚风，虽然依然使用了很多的硬塑料，但整体做工在同级中依然是顶级的存在。

　　两幅式方向盘搭配白色烤漆多功能按键，质感提升不少，并集成了多媒体、语音控制、定速巡航等多种功能，极易上手。来福酱全系搭载7英寸全液晶仪表和8英寸可触控DA屏，支持百度Carlife手机互联但不支持苹果Carplay，诸如电话、音乐、导航等常用的车载信息都能得到精准直观的展现。

　　此外，来福酱在诸多细节之处也做了更用心的处理，包括阻尼感恰到好处的空调旋钮搭配液晶显示的设计；与思域)同款的更精致的档杆；中控台采用触感更细腻的织物布艺材质等。

　　作为“空间魔术师”的匠心之作，来福酱在空间方面的造诣堪称登峰造极。在你坐进去的那一刻，就能感受到“同级无敌”是多么寂寞。个人特别喜欢位于中控两端空调出风口前面的杯架，方便实用，还可随着空调的开启自带“冷暖”效果。

　　此外，上下手套箱、中央扶手箱、可4/6比例放倒的魔术座椅（SPORT版只能整体放倒）等，灵活且实用的空间应用，充分满足日常所需。

　　来福酱在动力部分依旧搭载的是那一套我们熟悉的1.5L i-VTEC地球梦发动机+CVT变速箱的黄金动力组合，最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155N·m，百公里油耗仅5.6L。

　　这套动力系统非常成熟稳定，且在本田很多车型上都有应用，历经了市场的充分验证，驱动一台重量仅1.1吨的小车也是绰绰有余。

　　好开，对新手友好，可谓对来福酱最简单粗暴的总结。加速线性，刹车均匀，整体行驶质感轻快平顺，温柔中透露着一丝野性。换言之，就是可盐可甜，颇具玩味。

　　作为一辆家用精品小车，其在日常行驶中的最大的特色就是平顺与舒适。这也回归了它的初衷，与其被过度神化为强大的“小钢炮”，来福酱更愿做一个安静的萌妹子。

　　当然，适当的运动感是可以有的，S挡、换挡拨片、灵敏的初段加速以及强大的低扭爆发力，虽然没有达到类似小钢炮的“动如脱兔”般的推背感，但得益于轻巧的车身和更加细腻的底盘调校，来福酱极富乐趣的灵动质感依然与生俱来，让人爱不释手。

　　包括底盘的完整感，更好的静谧性，双A柱设计带来良好的视野，以及悬架对路面细碎颠簸的出色过滤和良好回馈等，来福酱都展现出一种超越这个价位的高级感。

　　高速路段，来福酱在中高速的爆发力虽不及低速迅猛，但依然留有后劲，方向盘略沉但依旧轻巧便于操控，只是随着发动机转速的上升，噪音会对舒适性造成一定的影响。

　　值得一提的是，在整个用车过程中，在液晶仪表盘的中央会显示一个模拟小车，无论是打方向还是踩刹车，这个小车都会跟着联动，驾趣十足。

　　来福酱最让人惊喜的配置，是搭载了Honda以“零事故”为目标而开发的Honda SENSING安全超感系统，为驾驶者提供全方位的安全辅助的同时，也让这款售价仅10万左右的小车具备了L2级自动驾驶能力，实力碾压同级。

　　不过这套略显“奢侈”的配置仅在高配车型上拥有。在实际体验中，无论在高速路段还是城市街道，ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，主动刹车/主动安全系统等都各司其职，可以将车辆放心地交给系统来管控，给人更强的驾驶信心。

　　一番深度体验下来，来福酱独有的静/动态魅力确实让人难以抵抗。用一句话来形容便是：静如处子，动如萌兔。

　　生来“为Z世代量身打造”，并被车迷冠以“Honda小正太”的身世标签，来福酱用看得见的实力，为Z世代用户带来充满个性、富有乐趣与激情的出行生活状态。

　　但来福酱并非Z世代“独家”拥有，因为，它是所有人的来福酱。对那些追求精致出行生活亦或想有轻奢品质的“家庭第一辆车”的人来说，来福酱极具诱惑力。

　　与此同时，我们不应忽视初来乍到的来福酱所面临的严酷市场环境给其带来的突围压力。除了同台竞技的“兄弟车型”新飞度)，还有大众Polo)、丰田YARiS) L致炫)等强大竞争对手，这些，都是历经了多年市场考验的江湖老手。究竟能从它们手中夺得几杯羹？来福酱还需更多的时间去证明自己的实力。

　　喜人的开局表现为来福酱打下了一剂强心针，凭借后发优势和强大的硬核实力，我们期待来福酱能够在接下来的日子里创造更好的战绩。

　　LIFE来福酱的到来也弥补了东风本田在A0级细分市场的空白，作为东风本田持续加码年轻化的最新力作，元气满满的LIFE来福酱能否带来“福气满满”的市场表现，时间会给我们答案。

　　事实上，来福酱只是东风本田持续加码“年轻化”的一个缩影。来福酱只有一个，但可以预见的是，未来还将有更多的更加个性、年轻的精品车型出现，更多的期待，值得我们慢慢揭晓。

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