6.78改动内部资本争斗、欠薪裁员的同时又发布“千人招聘计划”、拖欠供应商款项、工厂停工停产，负面新闻不断报出。

　　爱驰汽车自2017年成立以来，就在业内备受关注，曾获得宁德时代、滴滴出行等明星公司的投资，累计融资超百亿。

　　付强，曾任一汽-大众销售市场部部长、一汽-大众控制部部长、上海大众斯柯达营销副总监、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃销公司总裁兼首席执行官。

　　谷峰，曾任上汽财务总监兼金融事业部总经理、上海汽车香港投资有限公司总经理、上汽集团CFO。

　　蔡建军，曾任长安福特马自达销售总监、重庆长安轿车事业部总经理、长安标致销售分公司总经理、北汽销售公司总经理、宝能汽车副总裁兼观致汽车高级副总裁。

　　从2016年10月至今，爱驰汽车进行了9轮融资，融资方包括宁德时代、沙钢集团、滴滴出行、中合盛资本等，累计融资超过100亿元。

　　最特别的一次就是2022年1月的融资，陈炫霖通过旗下东柏集团与爱驰签署了投资框架协议，投入资金数亿美元新融资。

　　2022年7月管理层变动，创始人付强卸任法定代表人及董事长位置，由陈炫霖接任，王东晨、谷峰、吴静等高管退出，金新、张洋加入。

　　随后，在海内外车企陷入裁员传闻时，爱驰居然启动“千人招聘计划”，涵盖了包括研发、产品等上千个岗位。

　　2022年11月，陈炫霖所在投资机构暴雷，“因陈炫霖个人原因，已引发融资方经营管理出现不确定性，部分产品本金、利息未按期兑付”。陈炫霖本人也因此滞留海外，所持爱驰股份也被冻结。陈炫霖辞去爱驰汽车法定代表人、董事长的职务，由张洋接任。

　　2023年7月，有媒体爆出，在付强的努力下，爱驰已经引进新的资本。为改变现状，成立股东治理临时工作组，传闻朱小华作为资方代表任职工作组组长和CEO，负责日常运营管理工作。

　　目前爱驰内部“派系”主要有：付强为首的爱驰创始人派系、陈炫霖为首的广微系，上饶资本。

　　错误的品牌定位和凌乱的开发节奏，是如此销量的主要原因。截至目前，爱驰汽车仅推出爱驰U5和爱驰U6两款车型。