终极一家游戏近日，汽车自媒体“有车以后”获得近2亿人民币第4轮融资，资金来自线家顶级投资机构。

　　“有车以后”是一家汽车自媒体，由前媒体人徐晨华于2014年创办，主要为用户提供买车和用车的信息及服务。

　　目前“有车以后”团队运营4个微信公众号，粉丝数量超过2000万。因为内容的专业性和微信公众号的先发优势，有车以后享受巨大的微信红利，从0-100万用户没花1分钱。

　　此外，在之前的采访中，徐晨华告诉创业邦，“我们创业从第一年就是赚钱的”。截止目前，有车以后在广告和电商等领域的营收已经达到2亿多。

　　在创办“有车以后”之前，徐晨华曾在第一财经日报、新快报等媒体集团工作，27岁的他就做到了周刊部门主任。从汽车行业新闻到具体的汽车产品等环节他都有亲手参与，这为他创业积累了丰富的经验。

　　而创始人对内容的专业把控，让有车以后在用户积累和商业模式拓展上都十分如鱼得水。

　　有车以后推送的内容全部都是车主在行车过程中经常遇到的难题，所以总能抓住用户的心理，如刹车失灵的情况下如何把车停下来？行车过程中没有油了会出现什么情况等。

　　有车以后自媒体创办没多久，2014年11月，就获得了第一个10万+，一天之内刷爆朋友圈，获得1万多转发，积累了大量的种子用户。

　　2015年6月，南京发生了一起交通事故。一辆宝马7系和马自达2相撞，马自达被撞碎。当时媒体主流的说法是宝马时速达到170迈所导致，但是徐晨华根据现场图片发现有冒烟的迹象，最终团队分析认定是水箱爆裂导致，事实证明后者是真实情况，这次专业的分析又让有车以后粉丝量大涨。

　　随着粉丝数上涨，徐晨华发现用户的垂直细分需求逐渐增多，而越细分的内容价值越大。于是，在有车之后主号之外，又运营了“一起去SUV”和“什么豪车值得买”2个垂直账号。

　　由于起步早，同时生产了好的内容，徐晨华享受了巨大的微信红利，多次开了行业之先河。

　　有车以后是全国第一批尝试微信朋友圈广告的案例，第一个尝试互选广告开放自助投放，同时也是第一批拿下内容原创认证和视频原创认证的账号，这样的红利极大降低了有车以后的拉新成本。

　　此外，有车以后还是第一个登上央视新闻的推广案例。中央电视台一天播放7次，每天就能带来5000个新增用户。

　　2017年年初，在小程序开闸并与微信公众号打通之后，有车以后也早早开发了自己的小程序。“这恰好弥补了内容建立了人与平台的联系，但没法解决人和人的互动，沟通和交流的问题，且所有的用户数据都能留存在自己的服务器中”，徐晨华告诉创业邦，他们虽然是自媒体，但是十分重视技术开发和应用。

　　在有车以后的小程序上，囊括了资讯内容、车主社区、用户口碑、买车计算器、汽车报价、车型库、搜索等产品功能，满足用户从买车到用车整个环节的所有需求。目前，有车以后的小程序已经获得400多万用户。

　　而为了避免和汽车之家等大公司的正面冲突，徐晨华还开发了“一起去SUV”的App。同时，在目标人群选择上，有车以后主打二三四线城市，徐晨华认为这块占据汽车市场80%的份额。

　　在商业模式上，有车以后的营收主要来自于品牌主广告、经销商和区域的营销推广费用以及电商方面的用户收入。

　　有车以后对5款行车记录仪进行了一次对比测试，评论区就有大量的用户要求砖叔（有车以后打造的虚拟IP形象）推荐一款适合自己的，同时希望直接在有车以后公众号上就能买到。于是有车以后在京东采购200台，没想到10分钟全部卖光了。

　　目前，有车以后在京东、天猫、淘宝、微信商城都设有旗舰店，所有的选品都是经过测试的，且只卖市面上前20%的好货。

　　2017年以来，微信公众号的打开率一直在下降，但是徐晨华认为越是垂直的内容用户越活跃，价值越高，刚需的东西永远有市场。同时，在公众号之外，有车以后也将内容分发在App、小程序、web网站、今日头条等第三方媒体平台之上。

　　此外，随着微信公众号的发展，很多自媒体也纷纷开始基于微信公众平台进行转型或二次创业，并深入到产业中，如罗辑思维开始切内容生产和出版的生意，毒舌电影开始切入电影行业，餐饮老板内参切入餐饮行业，开始走向线下，接近产业，并越来越重。

　　徐晨华告诉创业邦，在汽车产业中，金字塔最上方的就是汽车厂家，他们有大量的广告、销售、市场销售预算；位于腰部的则是华北、华南等各区域的4S店；最底部的就是C端的车主用户。

　　目前，有车以后在广告营收和C端车品电商方面都有涉及，且营收达到2亿。未来，有车以后将针对腰部经销商尝试整车电商业务，通过为这些经销商提供提升销售转化CRM管理后台，收取会员费。

　　徐晨华告诉创业邦，全国有3万多家4S店，但是传统的整车销售模式中间环节多，获客成本高，成交率很低，而有车以后将通过小程序和CRM管理后台，帮助4S店获取销售线索，精准销售，提升销售转化率。