上海棚户区将改造如果要问一款车型如何才能爆款，除了产品力之外，知名度也显得尤为关键。大品牌与如雷贯耳的名字总能换来不少关注与销量，正如长城旗下车型便是靠着名字博出了位。星途作为奇瑞旗下的高端品牌，上市的初期确实关注度并不算高，如今我们看到了这个品牌开始做出了很多改变，从外观设计到全新的命名方式，总算看到了很多新的气象。

　　继今年年初星途揽月)推出之后，旗下的TXL更名为凌云，我们此次试驾的便是曾经的星途LX)，如今正式更名为星途追风。对于星途来说，不仅命名上更便于人们的记忆，其设计语言也从原来的天马星空变得逐渐落地。也许从前人们对于外观的评价有些两极分化，但从如今的星途追风来看，它的造型能够兼顾的人群则更加广泛。

　　其中我个人最欣赏的，就是它取消了原先粗壮的贯穿式镀铬，以车身同色的涂装取而代之。EXEED星途的logo也移动到了封闭式的中网之中，看起来更加深邃而更突出科技感。

　　大灯的四颗灯珠官方称之为“星际矩阵”，底部的LED日行灯与中网的灯带贯穿形成连体效果，与时下流行的元素相接轨。

　　镶嵌于保险杠的格栅才真正的具有通风的功能，它由原先的层叠设计改为了倒梯形，与上格栅和大灯的搭配形成了“X”的造型。而内部的饰条也采用了哑光银色，运动的气息更加强烈。总体给人的感觉，可以说特点鲜明，但并不另类。

　　星途追风的长宽高为4533/1848/1699mm，轴距2670mm，作为品牌的入门级产品，定位更加年轻化，设计上也会采用更多轿跑化的元素。其车身相对较低，侧窗线条略微上扬，尾窗面积较小，后轮拱上部的腰线增加了一些肌肉感，尾窗的倾斜度较大，这些元素都为整车带来了十足的动感。

　　而尾部设计的动感更加突出，可以看到贯穿式灯带与下方的logo都形成了两处折角，其光影效果塑造了鲜明的层次。车顶带有一个尺寸不小的尾翼，排气也采用了方形的双出设计，同时车尾的视觉重心压得较低，似乎更有“小钢炮”般的低趴。

　　内饰设计上，星途追风也采用了非常简约时尚的造型，连体大屏与贯穿式出风口塑造了环抱氛围，视觉体验更加干净利索。中控台覆盖了大量的皮质包裹，以及红色缝线突显运动，同时也采用了一些乌黑的金属拉丝面板，以提升车内的精致感。

　　其中空调界面采用了触屏设计，两个旋钮内部还带有显示温度的小屏，看上去十分精致。并且这款屏幕与下方的钢琴漆面的控制台呈瀑布化的融为一体。拨纽式的换挡杆也显得足够精致，操作更加简便，如今也成为了档杆设计的流行趋势。

　　仪表大屏为12.3英寸，并且可以根据驾驶模式，对应红色或蓝色背光，同时还支持AR实景导航。车机大屏搭载了Lion 4.0雄狮智云系统，支持语音识别、人脸识别，内置丰富的APP，还支持手机远程控制以及FOTA远程升级。

　　倒车影像则支持540度全透明底盘，并且在这种情况下还拥有3D效果，同时这套影响在实际使用中变形程度很小，尤其是在狭窄的道路中驾驶或停车，以及越野过程中的实用性极强。

　　音响系统采用了SONY的8声道并且带有中置扬声器。通常在扬声器中能够标出厂牌的车型，都是由原厂调音师针对于具体车型进行过专业调音。实际体验中，这套音响确实中音浑厚，空间层次鲜明，在同价位车型中比起来有一定优势。

　　星途追风的座椅采用了运动化设计，有一定的包裹性，红色缝线提升了精致感，造型并不算太抢眼，但皮质的触感柔软细腻。主驾座椅采用6向电动调节，副驾4向。

　　尽管星途追风的造型有些低趴，并且采用了全景大天窗，但头部空间依然得到了很好的保障。尤其是后排在天窗的后部向上做了一个凹槽，身处其中没有任何压抑感。后排座椅同时有着不错的舒适度，腿部空间也完全能够满足日常家用。

　　行李厢的空间也足够规整，装载能力在同级SUV中表现中规中矩。但由于尾部略带溜背的设计，其上方的装载空间相对有限，但这部分实际使用率其实很低，对于日常使用基本没有影响。

　　下面说到驾驶部分，动力方面，我们试驾的车型搭载了1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，匹配了模拟9速CVT变速箱，算是奇瑞集团中一套非常成熟可靠的动力，悬挂结构采用了前麦弗逊后多连杆式，其调校上对于操控性也更加重视。

　　这套动力的初段调校极其灵敏，轻点油门时车辆反应迅速。而CVT变速箱对于档位的模拟足够明显，驾驶时可以看到转速的明显跳动，尤其是中途需要加速超车时，CVT张紧轮变化的速率足够的明显，而不像早些年前的CVT那样变化缓慢。

　　这套动力总体来说，更适合城市中频繁的起步停车。而追风这款车本身尺寸偏小，因此在高速中后段依然后劲儿十足。虽然CVT结构为了获得更强的动力，需要拉高转速，但星途相对高端的定位，在降噪处理方面要强于奇瑞品牌下的同类车型。同时发动机声浪比同款发动机下其它的奇瑞车型听起来也更浑厚一些，也算是针对其高端化定位的调校。

　　从整车的驾驶质感来说，可以感受到星途追风更加紧实。悬挂调校偏硬而有韧性，运动感更强，对于细碎颠簸的化解不错，但对于减速带的化解相对一般，整体的高级感相比奇瑞系的其它车型还是有明显提升。

　　由于整车的姿态与重心偏低，过弯时的侧向支撑足够到位，转向调校力度较轻，但精准度较高，配合调校紧致的底盘，对于驾驶员转向动作的执行也足够到位，同时高速驾驶时也足够扎实稳定。整体风格算是没有什么特点，但又是非常好开的一款车。

　　总结：我们试驾的这款车型价格为11.89万元，但在配置上，透明底盘、AR实景导航、SONY音响一应俱全，能够得到的实际体验也足够给力。虽然在整体行驶质感相对于其它中国高端品牌来说略有一点差距，但相同的价位下对比定位于小型SUV的领克06)，星途追风至少能够达到紧凑级，空间优势明显，且拥有四缸发动机。而通过此次星途在产品上的一系列革新，可以看到追风、凌云、揽月对于不同年龄层的针对性更强，除了不俗的技术实力之外，卖相上也有了很大提升，相信能够得到更好的市场反馈。

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