电子灯箱制作技术十个月前我刚结束了标致2008的长测任务，现在又迎来了雪铁龙的凡尔赛C5 X，这车可以算“网红车”了，最近热度颇高。长测规矩不变，车交我开半年进行详尽的体验，产出八期文章，每三周一期，欢迎大家持续关注。各位如果对这款车有什么问题，可以直接在评论区留言，也可以到我的编辑博客或新浪微博@你的小索，我一定尽力解答。

　　简单介绍一下长测车的情况，此次长测的车型是东风雪铁龙-凡尔赛C5 X 2021款 1.6T 耀不凡，指导价18.67万元，是全系最顶配车型。长测车由厂家提供，并不是全新的商品车，我拿车的时候它已经跑了4200km了。此外，凡尔赛C5 X的虎年开门红版年前也上市了，它在原有的配置基础上增加了红运头枕、红运虎标和红运轮圈装饰件，看起来更为喜庆，感兴趣的话可以了解一下。

　　说到“凡尔赛”，你最先想起的是雪铁龙的这款车还是“以低调方式进行炫耀”的话语模式呢？其实这并不重要，我们直接按两者碰巧了来理解就行，毕竟雪铁龙很久以前就在中国注册了大量法国名胜的名字，之前运用的也有，比如凯旋、塞纳和爱丽舍。凡尔赛C5 X的广告色是青岩灰，是一种极淡的青绿色，我感觉它比较“上相”，但实车看起来并不惊艳，所以看到长测车是太空银车漆的时候高兴坏了，纯净自然，看着它心率都会慢上几分。

　　凡尔赛C5 X的车长为4805mm，轴距2785mm，跟定位为中型车的C6、帕萨特相比还有差距，但已经比卡罗拉这样的紧凑型车大了不少，属于中间这一档。此外，它的车高是比较高的，“架起来”的样子肯定是不好看，所以就通过一些细节设计给“减高”了。

　　关于凡尔赛C5 X的车身形式，雪铁龙官方也没有给出一个具体定义，有点故意营造“你说什么就是什么”的意思，并不想把自己给限制死了。我觉得把它算做掀背车会更准确一些，并非旅行车、跨界车。其实它给人的感觉和3系GT、歌诗图类似，不过这两款车已经停产了，倒可以去看看在售的ZEEKR 001和蔚来ET5，它们很像。

　　拿车后开出去几百米，我就发现了方向盘有异响，当时还跟4S店工作人员开玩笑说“等几天我应该就会回来修车”，但开出去几公里后异响自行消失了，我就没太当回事。这几天又响起来了，且明显比刚拿车时严重，挺烦人。尝试上下、高低去调整方向盘位置也不管用，只能等年后4S店开工了去修修了。

　　不少苹果手机用户对于CarPlay功能都有着重度依赖，属于上车必须连，用了就回不去的那种，我就是其中一个。拿车后琢磨了两天也连不上CarPlay，刚开始我以为是我手机的问题，后来几位同事轮番试也不行，便排除了这种可能。期间我还怀疑过是不是配置表写错了，将“有线CarPlay”写成了“无线CarPlay”,所以还拿线去试过，也不行。最终无奈找到了厂家的工作人员，给到我的答复是“CarPlay连不上不是个例情况，需要等发布新的升级包才能解决，且和苹果方面还没有谈拢，最快会在2月初解决”。

　　我看论坛里有不少已经提车的朋友也在咨询CarPlay的问题，或多或少都对用车造成了一定的困扰，既然是写到配置表里的功能，交车时就应该保证能用才行，目前这种谈都没谈拢，还要继续等的情况并不能让人满意。就算要等，官方最好也能出一个提示，别让消费者来回“试错”，总以为是自己没操作到位。

　　拿车快一个月了，总共跑了不到一千公里。基本就是上下班代步，多城市环路，挺堵的，平均时速是30km/h以下。期间加了两次油，测得油耗9.4L/100km，结合车型级别和排量来看并不理想。春节期间我会开着它出远门，看看正经跑跑高速后，油耗会不会有所下降。

　　以上就是凡尔赛C5 X长测的第一期内容了，都是一些初步印象，各方面都还没展开聊。你对这台车有哪些疑问或者关注的点，可以直接写在评论区里，我愿意逐一解疑、验证。长测第二期会在三周后上线，欢迎持续关注。（文/图/摄 汽车之家 索安国）

　　[汽车之家长期测试] 大家好，欢迎来到凡尔赛C5 X长测文章的第二期。之前我有提到过这辆长测车不是全新的商品车，我们拿车时它已经跑了4000多公里了，春节期间我又开着它回了趟老家，目前已经近7500公里了。回京后我就对它进行了首保，本次长测内容就来聊聊首保的过程，同时也感受一下雪铁龙4S店的售后服务。

　　这次保养我选择了位于东五环的东方万泉店，售后专员表示目前最常用的维保预约方式有4S店电线S店微信公众号以及专属服务顾问微信，客户根据自己的喜好来选择就行。比如我就比较喜欢微信公众号预约，快速打开后选择项目、时间即可，是最简单、沟通成本最低的一种方式，当然你也可以找专属的服务顾问，能直接对接到人的体验也不错。

　　凡尔赛C5 X在上市的时候就推出了“超凡购买”、“超凡服务”、“超凡伙伴”三大体验政策，其中不少网友对 “三年保值”（1年85%、2年75%、3年65%）服务很有兴趣，我也向东方万泉店的售后专员进行了了解。简单讲就是想享受“三年保值”服务的线S店签订回购协议，回购的主要条件有回购前无按揭、无抵押，非营运车辆，年均行驶里程≤2万公里，回购期内在4S店按时、按规保养，回购期内在4S店续交交强险、商业险，车辆没有发生结构性损坏等。其中“回购期内在4S店续交交强险、商业险”是厂家的规定，据我了解到部分4S店实际在跟消费者签订回购协议时是没有这样的要求的，这个需要留意一下。

　　需要向大家说明的是，因为这辆车不是我们实际出资购买的，无法享受免费首保，所以才花费了688元，普通消费者买辆凡尔赛C5 X回去的话首保是免费的。此次保养产生的费用明细，可为您之后的小保养做个参考。此外，首保和维修方向盘异响在2个小时内完成了，中间没有耽误时间。

　　春节前后，我开着凡尔赛C5 X跑了近2000公里，其中高速路段能占到60%，实测高速油耗为7.6L/100km，这在第4、7次加油中有所体现。因为不是纯高速行驶，头、尾还有城市拥堵路况的行驶，所以7.6L/100km的成绩还可以接受，之后我会进行纯高速路况的油耗测试。此外，我还开着它在非铺装路和山路上行驶超过了200km，油耗直接飙升至了11.9L，这也在第6次加油中有所体现。从接车后到现在跑了3000多公里，大致总结一下就是城市道路百公里油耗在9L多，高速道路油耗在7L多，特殊路况或激烈驾驶偏多的线L以上。首次保养后油耗会不会有明显变化，目前还不得而知，我会在之后的文章里持续汇总。

　　以上就是关于凡尔赛C5 X长测首保方面的内容了，你有什么疑问或想法都可以在评论区打出来，大家一起来聊聊。需要特别提到的一点是，凡尔赛C5 X的保养周期为10000公里/半年（以先到者为准），和雪铁龙其它车型的7500公里/半年（以先到者为准）有所区别。不过我这次也不算提前保养了，虽然没到10000公里的里程要求，但已经上路开了半年了。（文/图/摄 汽车之家 索安国）

　　[汽车之家长期测试] 开篇先要给大家说声抱歉，说好的三周一更突然就断更了，各位久等！其实也不怨我，测试车出了点小问题拖回4S店检修了，一来一去就把时间给耽搁了。出啥问题就不直接告诉你了，请仔细往下看。言归正传，本期长测更新的重点是车机体验，凡尔赛C5 X近期经历了一次OTA升级，升级体验如何、有哪些变化以及能否连上CarPlay等问题在本期中都能找到答案。

　　在长测第一期的文章中我就提到过凡尔赛C5 X的CarPlay没法正常使用的情况，当时厂家给出的解决方案是升级NHC.19.38.10版本的车机系统。3月初，升级包终于来了。目前，车主已经陆续收到了OTA在线升级的短信通知，在经过连接热点、下载软件包和安装升级包这三个步骤后即可完成。需要特别提到的是，我们的长测车不是市售的商品车，系统内没有车主信息，收不到OTA在线升级的推送，所以只能去4S店手动升级。显然是广大车主们能随时随地升级更方便一些，不用跑到4S店去了，但两者操作方法基本相同，不耽误大家看文章了解升级过程。

　　我很少用语音功能，觉得这东西反应慢还麻烦，首先要唤醒它，再告诉它你要干什么，还要等它去反应，不如直接动手爽快，有相同感受的请在评论区告诉我。我用到语音的时候基本都是到了一个陌生的车辆上，一时找不到某项功能在哪，就会对它说“怎么调节悬架软硬、自动驻车在哪、帮我把自动启停关了”一类的话，而这些没几个车能完成的，多数车仍停留在解决“去哪儿、饿了、冷了”这类问题的阶段。

　　对于CarPlay死机的问题，我的宽容度是比较高的，只要不是隔三差五的出现就行。一是因为这种问题解决起来也比较简单，一般都是重启一下车子就好了；二是就我买过的两台车来说，一年里都会有那么几次，比较普遍；三是这玩意确实好用，这点小瑕疵可以忍。

　　事情还得从我2月下旬进行完首保说起。首保完成后，离开4S店行驶了约20公里后，我开始察觉空调不制热了，但没有过多在意。第二天早上又开车行驶了约20公里，车辆开始出现异常，集中表现在转速上升变慢、换挡顿挫变大以及加速能力明显下降。紧接着仪表盘上就出现了“发动机故障：请维修车辆”的字样，但是该提示一闪而过，之后车辆又恢复正常。

　　等我晚上下班开车回家时，故障进一步升级，油门踩到底后转速不会超过3000rpm、车速不会超过50km/h，但在此过程中，仪表盘始终未出现故障提示。停车检查后发现冷却液已经严重不足，只能送回4S店检修了。

　　2月底到3月的用车过程虽然曲折，但现在一切都已恢复正常，OTA升级后车机用起来明显更顺滑，久违的CarPlay终于连上了，偶发事件也得到了妥善解决。油耗在首保后也有了明显的下降趋势，这在油价颇高的当下尤为令人欣慰。欢迎大家在评论区多多留言、多多发问，我们三周后见。（文/图/摄 汽车之家 索安国）

　　动力方面，凡尔赛C5 X全系都搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，匹配爱信提供的8挡手自一体变速箱，其账面数据与海外品牌主流的1.4T-1.6T排量的发动机相比并不逊色。

　　凡尔赛C5 X配备了PHC自适应液压稳定技术，在它的减振器内有多个大小不一的阀孔控制液压油的流动速度，因此不同的悬架压缩/拉伸幅度可以带来不同的悬架阻尼特性，在应对不同程度的侧倾和颠簸时可以提供更强的支撑和滤振能力。从实际体验上来讲，它对细碎振动的过滤还是比较彻底的，这点在非铺装路面上行驶时会体现的非常明显，但在面对高速过弯侧倾较大和经过大颠簸余振偏多的问题时，它的作用就没有那么明显了，靠的还是整体调校能力。

　　凡尔赛C5 X还有着非常丰富的辅助驾驶功能，自适应巡航的开启/关闭非常方便，能一步到位，不出现极端情况的时候，它的加速、刹车都还算线性，不会引起乘客的不适。对“骑着线走”、突然加塞这样的行为，它的识别能力和应对能力还是不够，需要驾驶员注意力集中，准备随时接管。车道保持系统在路面至少有一条标识线km/h以上时会开启，能做到目前比较高阶的“自动居中”功能，跑高速能省不少劲。

　　按照说明书上的“按M键，随后4秒钟内，按下按键1或2，听到声音信号，表示座椅记忆位置已记忆”的操作方法是无法正常使用座椅记忆的（请看下方第1个视频），随后我又用短按M键、长按M键、短按1键和交替按进行尝试，都不行。咨询了厂家的工作人员，他们表示可以试试“先摁M键再摁1键，然后同时按住两键，5秒钟后松手，再按下1键，会出现提示音，表示座椅记忆完成”，我按此方法操作后仍然不成功（请看下方第2个视频）。五一假期后会送店进行维修，下期更新会为大家解释一下故障原因，请耐心等待。

　　[汽车之家长期测试] 拿车五个多月了，朝夕相处间对它的了解也越来越深，是时候进行比较细致的空间方面的体验了，包括储物空间、乘坐空间和后备厢空间等。插播一句，上一期提到的座椅记忆故障到目前为止还没去4S店维修，等北京这波疫情平息了，我会尽快安排。平时就我一人开这车，也不怎么能用到座椅记忆，所以对我正常用车基本没影响。

　　我对凡尔赛C5 X的储物空间表现非常满意，门板储物格够长，前边放水瓶、后边放杂物；中控台下方储物格够大够平整，盖板设计很讨我这样略微有点“强迫症”的人的欢心；后门把手是封死的，不用和邻座抢放手机的地方。要说建议的话有两点，一是把前门把手封死，让我可以用来放高速卡或票据，疫情时期相当于是个“隔离区”了，二是对储物格内部进行软质材料覆盖，硬塑料确实特别容易出现噪音，稍有颠簸水瓶就“叮咣”的，有点烦人。

　　前排座椅按摩功能深受朋友们的喜爱，上车就要求打开，但它工作时的动静可不小，我在怠速状态下拍摄了一段视频为大家进行演示。当车辆跑起来后，再配上点音乐，座椅按摩的声音就不容易被察觉了。这样的情况你能接受吗？在评论区告诉我吧。

　　乘坐空间方面，前排头部空间两指，后排头部一指、腿部空间一拳的表现和思域、速腾等紧凑型车在一个水平线上，和主流中型车相比还是偏小的。

　　这段时间的四次加油比较具有代表性，充分反应了凡尔赛C5 X的油耗和平均时速的关联，第14次加油平均时速37km/h，油耗8.7L/100km；第15、17次加油平均时速在60km/h以上，油耗7.2L/100km；第16次加油平均时速23km/h，油耗9.8L/100km。基本就是拥堵、环路和高速这三种路况都有的线个多油，高速偏多的线个油左右，多为拥堵的线个油。

　　我拍摄了一段80-120km/h持续打转向灯的视频给大家展示，因为拾音设备比较一般，所以需要你带上耳机去听，才能明显听到转向灯在不同时速下的音量变化，若采用外放播放的话，就不大能听出来了。

　　此外，第21次加油时油耗飙升到了12.9L/100km，最直接的原因是满载跑了30km的非铺装山路，再加上加油间隔太短，误差会大，实际油耗应该没有这么高。

　　以上就是本次长测更新的内容了，下期将会更新第二次保养方面的内容，你有什么想了解的都可以在评论区或者编辑博客告诉我，下期见。（图/文/摄 汽车之家 索安国）

　　[汽车之家长期测试] 截止到6月中旬，凡尔赛C5 X长测车的行驶里程已经近1.5万公里了。在0.75万公里的时候对它进行了首保，尽管还没到保养周期（10000公里/半年，以先到者为准），但我还是给它把第二次保养给安排上了，一是怕之后忙起来没时间去保养了，二是想让车保持一个不错的状态。本期更新就来聊聊第二次保养的体验。

　　第二次保养的项目和首保项目基本相同，但因为是工作日大早上去的，店里不忙，所以会比首保耗时更短。此外，夏日炎炎，展厅、售后区的空调都挺给力，冷饮也给备到位了，不管是买车还是保养都能拥有一个不错的清凉体验。以上就是本期长测更新的内容了，下期将会是最后一次更新，你有什么想了解的一定要在评论区或者编辑博客告诉我，我会尽力为大家解答。（图/文/摄 汽车之家 索安国）

　　[汽车之家长期测试] 日月既往，不可复追，要不是刚看到“2022第200天”的话题上了热搜，我真没觉得今年上半年已经过完了。为屡创新高的油价发愁，为忘记核酸检测慌张，时代的烙印清晰地烙在了每个普通人身上。与此同时，我们凡尔赛C5 X为期半年的长期测试也要结束了，这期内容我就分为外观、内饰、舒适性/空间、驾驶感受、油耗、故障等几大块进行一下总结，希望能对大家的选购提供帮助。

　　全速域自适应巡航的开启/关闭非常方便，能一步到位，不出现极端情况的时候，它的加速、刹车都还算线性。对“骑着线走”、突然加塞这样的行为，它的识别能力和应对能力还是不够，需要驾驶员注意力集中，准备随时接管。车道保持系统能做到目前比较高阶的“自动居中”功能，跑环路、高速能省不少劲。

　　在凡尔赛C5 X的口碑信息中，有350个“油耗低”的印象标签，有的车主甚至表示城市综合油耗在6.8L/100km，高速油耗5.8L/100km，真是令人惊叹。半年了，我是真没开出过这么低的油耗，基本就是拥堵、环路和高速这三种路况都有的线个多油，高速偏多的线个油左右，多为拥堵的线公里后得出的平均油耗为8.5L/100km。需要特别说明的是，我开车常用运动模式顶着限速跑，该超慢车的时候就超，不会在大马路上“散步”，属于比较利索的一类，所以你也可以把8.5L/100km的平均油耗当成一个偏上限的值来参考，具体能跑多低就要看你的用车工况和黄金右脚的功力了。

　　我对凡尔赛C5 X在半年长测中出现的小问题进行了汇总，其中CarPlay连不上、倒车影像偶发“黑屏”和无钥匙进入偶发失灵是可以通过车机系统的升级一次性解决的，用时在半小时左右；方向盘异响需要到4S店进行检修，用时20分钟左右；水温传感器故障会麻烦一些，一旦发生车就不能正常开了，需要拖车到4S店，检修大概需要40分钟；座椅记忆失灵是最令人头疼的，来来回回到4S店修了两三次，通过升级系统等办法都没能修好，具体的故障原因就更不得而知了。虽然车辆有第一批出厂的客观原因在，但半年里6个故障的出现也确实差点意思。

　　不喜欢凡尔赛C5 X的小故障偏多，都不是什么大毛病，但谁也不愿意隔一段就跑趟4S店不是？时间、精力都不允许。也不喜欢它的车机没有预设一个好用的初始化界面，自定义虽好，但前提是不要碰上我这样不爱动手且笨笨的用户。再有就是CarPlay不太稳定，连不上、删不掉、不能切换连接的情况还是会出现。

　　最后我们再回到具体的选购层面，如果你对前排座椅的加热、通风、按摩和电动后备厢不是特别在意的话，那可以去看看次低配的1.6T 势不凡，售价15万出头，有了全速域的自适应巡航，还有了12英寸中控屏幕和CarPlay，是全系性价比最高的车型。半年长测就要结束了，虽然马上就会还车，但大家有什么关于凡尔赛C5 X的问题，还是可以来我的编辑博客微博（@你的小索）提问。最后，感谢大家这半年来的关注，我们未来再见。（文/图/摄 汽车之家 索安国）